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La Fuerza Aérea Rusa está teniendo una actividad muy intensa en las inmediaciones de Alaska, Estados Unidos, en los últimos días.
En la última semana, los F-16 del 18º Escuadrón de Cazas Interceptores de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), una unidad con base en Eielson AFB, Alaska, han despegado hasta en tres ocasiones en sólo cinco días para interceptar a aviones espías rusos Ilyushin Il-20 que estaban operando en la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska (ADIZ), que abarca las inmediaciones de la parte continental de Alaska, la Isla de San Lorenzo, las islas Aleutianas y otras islas pertenecientes a ese estado de EEUU.
El Mando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), que vigila el espacio aéreo de Estados Unidos y Canadá, comunicó la primera intercepción de un IL-20 el 20 de agosto, señalando lo siguiente: "La aeronave militar rusa permaneció en el espacio aéreo internacional y no ingresó al espacio aéreo soberano estadounidense ni canadiense. Esta actividad rusa en la ADIZ de Alaska ocurre con regularidad y no se considera una amenaza". Para interceptar a ese avión espía, el NORAD hizo despegar a tres aviones: dos cazas F-16 y un avión cisterna KC-135 "para identificar y monitorear positivamente la aeronave en la ADIZ de Alaska".
La afirmación de que este tipo de vuelos de aviones espías ocurren con regularidad se ha acabado convirtiendo en una predicción. Al día siguiente, el 21 de agosto, el NORAD volvía a informar de una intercepción de un IL-20 en el ADIZ de Alaska. Esta vez, la operación de intercepción movilizó cuatro aviones: un un avión de alerta temprana E-3 Sentry, dos F-16 y un KC-135. Salvo en lo relativo al E-3 y a la fecha, el comunicado del NORAD era prácticamente idéntico al del día anterior.
Finalmente, el domingo 24 de agosto el NORAD volvió a informar de una intercepción de un IL-20, la tercera en cinco días. Esta vez se movilizaron cinco aviones en respuesta: un E-3, dos F-16 y dos KC-135. Como en las ocasiones anteriores, salvo en los aviones movilizados y en la fecha, el comunicado del NORAD era idéntico a los publicados los días 20 y 21 de agosto, pero esta vez la intercepción se ha convertido en noticia por la frecuencia de los vuelos rusos en el ADIZ de Alaska.
El Ilyushin Il-20M, denominado "COOT-A" por la OTAN, es un avión de recopilación de datos de inteligencia especializado en misiones COMINT (inteligencia de comunicaciones) y ELINT (inteligencia electrónica). Hizo su primer vuelo el 21 de marzo de 1968 y está basado en el avión de pasajeros Ilyushin Il-18. Entre 1968 y 1976, durante la época soviética, se construyeron 19 unidades de este avión espía.
Estos aviones se dedican principalmente a detectar y calibrar las defensas enemigas mediante sus señales de radar y otras emisiones de radiación electromagnética. Los sensores ELINT de tipo Kvadrat-2 y SRS-7 Romb-4B y el sensor COMINT SRS-5 Vishnya del Coot-A tienen un alcance máximo de 926 kilómetros. Debido a la naturaleza de sus misiones, estos aviones vuelan sin ningún numeral que les distinga.
Los Ilyushin Il-20M son avistados con frecuencia en la zona del mar Báltico. En julio de 2021 un Eurofighter español del Ala 14 interceptó uno de estos aviones. En 2016, Rusia lanzó una nueva versión del IL-20, el Il-22PP Porubschik, afirmando que este modelo es capaz de interferir a aviones de alerta temprena como el E-3 Sentry y también a los sistemas de defensa aérea Patriot de Estados Unidos.
Es significativo el hecho de que estos vuelos de aviones espías rusos en el ADIZ de Alaska se produzcan pocos días después de la visita llevada a cabo por el dictador ruso Vladimir Putin a Alaska el 15 de agosto, invitado por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para hablar sobre la invasión rusa de Ucrania. La visita de Putin tuvo como escenario la base aérea de Elmendorf, una de las dos principales bases de la USAF en Alaska. Cabría preguntarse si esa visita sirvió para algo más que darse un paseo hasta esa importante base americana...
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Foto principal: Dmitry Terekhov. Un Ilyushin Il-20M.
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Comentarios:
isanchezgil
Esá claro que Ellos no descansan, ni en Alaska ni en el Báltico. Pero hay algo que no entiendo bien, ?por qué enviar aviones cisterna a interceptar? ?eso no tienen que hacerlo los cazas?
12:41 | 27/08/25
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