La estabilidad del CH-47F Chinook de las FAMET, el mayor helicóptero militar español

La Base "Coronel Maté" de Colmenar Viejo, en Madrid, es el hogar del Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V).

Un piloto de las FAMET explica con detalle cómo son los helicópteros CH-47F españoles
Un elefante tan ágil como una gacela: la gran exhibición de un helicóptero CH-47F español

Esa unidad de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) opera los mayores helicópteros militares de España: los Boeing CH-47F Chinook. Desde abril de 2025 su flota consta de 17 unidades de esta aeronave y el Batallón está a la espera de recibir una más. Esta tarde, Fly By Wire Aviation (un canal de Youtube al que os recomiendo suscribiros) ha publicado un interesante vídeo mostrando estos gigantes en vuelo:

Como le he comentado al autor del vídeo, es la primera vez que veo el proceso completo de cerrado de la rampa trasera de un Chinook, y eso que llevo muchos años viendo todo tipo de imágenes de estos helicópteros. Los CH-47 suelen volar con la rampa abierta, ya sea totalmente (con la puerta inferior bajada) o parcialmente (con el segmento superior plegado) de ahí que no sea habitual ver imágenes como ésa.

Otro aspecto que este vídeo nos permite apreciar es una de las características de esta aeronave. A pesar de su peso (11,1 toneladas en vacío) y de ser un helicóptero de gran tamaño (su fuselaje mide 15,6 metros de largo y 3,78 metros de ancho y sus rotores tienen un diámtro de 18 metros), el CH-47F es un helicóptero muy estable, debido en gran medida la configuración de dos grandes rotores en tándem, a diferencia de la mayoría de helicópteros, que tienen un rotor principal y un rotor de cola para controlar el giro de la aeronave sobre su eje vertical.

Además de eso, el CH-47F incorpora un Sistema Digital de Control Automático de Vuelo (DAFCS), fabricado por BAE Systems y que proporciona una estabilidad mejorada a esta aeronave, así como funciones automáticas de vuelo y manejo, lo que reduce la carga de trabajo de sus pilotos, aumenta su rendimiento y mejora su conciencia situacional, especialmente en situaciones meteorológicas adversas.

El DAFCS funciona como un cerebro digital formado por una serie de computadoras y software que hacen una función de intermediarios entre los controles manuales del helicóptero y las palas del rotor. Este sistema incluye una función de vuelo estacionario automático, que es especialmente útil en las operaciones de los CH-47F con cargas externas, que son aquellas que van colgadas de los ganchos inferiores del helicóptero mediante eslingas. Gracias a ese sistema, el CH-47F puede manejar cargas pesadas de una forma extraordinariamente estable, incluso si lo comparamos con helicópteros mucho más ligeros.

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Imagen principal: Fly By Wire Aviation.