Turquía olvida el trato del caza Hürjet: compra C-130J británicos en vez de A400M españoles

La compra de 45 cazas TAI Hürjet por España sigue siendo motivo de controversia, y no sólo por su exajerado importe.

La compra del caza turco TAI Hürjet por España y su inexplicable coste unitario
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El miércoles pudisteis leer aquí el insólito sobrecoste de la compra de los cazas Hürjet por España, un programa que en junio iba a costar 1.375 millones de euros por 28 o 30 cazas Hürjet y que ha acabado elevándose a 3.120 millones de euros (un 126% más) por 45 aviones (una flota un 50% mayor). Ya comenté quwe este contrato daba la impresión de que va a servir para que los contribuyentes españoles paguen la promoción del TAI Hürjet en Europa, un avión que todavía está en fase de desarrollo. Pero el negocio turco con este contrato no acaba ahí.

Hoy conocemos un nuevo dato relacionado con este asunto. Defensa.com señala: "España tendrá el Hürjet, pero no le colocará a los turcos sus A400M". La veterana revista especializada en cuestiones militares señala una noticia conocida hace unos días: Turquía ha comprado 12 C-130J Super Hercules británicos para completar su flota de aviones de transporte. La RAF retiró del servicio sus últimos C-130J el 30 de junio de 2023. El Reino Unido operaba 24 de estos aviones. Con este contrato, Turquía compra la mitad de la flota británica de Super Hercules.

Hay que recordar que en julio de 2024, fuentes turcas difundieron los detalles de una negociación entre los gobiernos de España y Turquía para intercambiar 24 Hürjets por 6 A400M españoles. El posible intercambio fue anunciado como un aliciente para que España comprase el caza turco, dando salida a los aviones de transporte A400M excedentes que España ha decidido vender. A finales de 2023, Corea del Sur había descartado un trueque similar, que habría permitido intercambiar aviones de entrenamiento KT-1 y T-50 surcoreanos por los aviones de transporte españoles.

El 1 de agosto de 2024, Infobae señaló que el gobierno turco de Recep Tayyip Erdogan estaría dispuesto a adquirir hasta 6 A400M españoles si, a cambio, España se comprometía a incorporar 24 aviones Hürjet. Habría sido un intercambio que habría dado salida a esos A400M excedentes que España lleva años intentando vender a otros países, hasta ahora sin éxito, y para Turquía sería un gran favor ya que el Hürjet no tenía ningún operador extranjero: España habría ayudado a promocionarlo, al apostar por un avión en proceso de desarrollo.

Hay que señalar que, según Defensa.com anunció en ese momento, en abril de 2022 Turquía completó su flota de 10 A400M comprados directamente a Airbus. La compra por Turquía de los 12 C-130J británicos cierra la puerta al intercambio con España, ya que el país asiático no tiene ninguna necesidad de más aviones de transporte.

Hay que recordar que España mantiene una batería Patriot en Turquía desde 2015, asumiendo los gastos de la defensa turca frente a posibles ataques tanto del régimen de Bashar al-Assad en Siria (ya derrocado) como de los terroristas del ISIS (que no lanza misiles contra Turquía desde 2016). En junio de 2024, el presidente del gobierno español, el socialista Pedro Sánchez, se declaró el mejor aliado de Turquía en Europa, mientras el gobierno de Erdogan apoyaba abiertamente a los terroristas de Hamás tras su brutal ataque contra Israel del 7 de octubre de 2023. Hay que recordar que en 2021 el apoyo de Sánchez a Turquía ya costó a la empresa española Navantia quedar excluida de un concurso de venta de fragatas a Grecia.

Viendo los escándalos de corrupción que afectan al gobierno español y el incomprensible trato que ha hecho con la compra del Hürjet a Turquía, es lógico preguntarse: si esta compra de cazas con un gran sobrecoste sólo beneficia a Turquía, ¿qué motivo ha llevado al gobierno de Sánchez a aprobarlo? ¿Qué beneficio obtiene España de todo esto? O más bien, ¿quién o quiénes son los que obtendrán algún beneficio en España con esa compra por un insólito sobrecoste?

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Foto principal: Ejército del Aire.